奥斯龙明士克全新燃料电池进气口过滤方案，助力燃料电池电动车市场发展
文章最近更新：2022年4月4日
在2021年，全球重型车保有量约为6000万，其中大部分车型燃烧柴油，但电动和氢能驱动的商用车占比正在稳步上升。
当我们讨论汽车市场的电气化时，纯电动车往往是我们最先想到的例子。目前来说，绝大多数电动车属于此类车型。然而，燃料电池是另一类替代方案，在电动交通运输中的重要性不断提升，对中型车和重型车而言尤为如此。
向零排放汽车快速转型的推动力不断增强，加速了以提升技术和电动车基础设施为目的投资的增长，燃料电池电动车（FCEV）也被包含在内。
电池是电力的一种可靠来源，其产品线和充电站网络仍在不断发展，而氢燃料电池也具备成为理想电源的特质，尤其适用于卡车、公交车和其他重型车辆。传统电池占据空间较大而且增加了额外的负重，与之相对，燃料电池则要轻上许多，而且还可提供更多电力。加氢过程也更简易且快速，全程仅需数分钟时间，与加油类似。
燃料电池电动车具备一个氢气箱，可通过高压氢气为燃料电池提供原料。燃料电池随后通过催化反应将氢气和氧气转化，产生电力以对电动机供能。全过程的副产品只有水。
奥斯龙明士克的FiltEV®燃料电池进气口可保护燃料电池免受微粒和有害气体损伤
奥斯龙明士克深刻理解市场面临的挑战，并不断以FiltEV®品牌开发新的商业方案，致力于解决客户在电动车高性能过滤材料上仍未被满足的需求。这一产品线包含自2021年12月起推出的针对燃料电池进气口的特定过滤方案。
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Cedric Vallet,
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工业过滤和新型车辆业务开发部负责人Cedric Vallet表示：“我很荣幸能介绍我们针对燃料电池进气口推出的新型过滤方案。通过保护燃料电池不受有害气体和微粒损伤，我们在确保燃料电池有效运行的同时还能延长其寿命，为终端用户优化了成本收益率。”
进气口为燃料电池提供了氧气。外界空气可能受多种气体污染，包括碳氢化合物、二氧化硫、氮氧化物和氨气，这些都是已知会对燃料电池催化剂造成污染的气体。根据新型自主研发的多层次干燥技术平台和定制化的吸附剂混合物，奥斯龙明士克的FiltEV®燃料电池进气口媒介面对所有此类气态污染物均展现了出色的吸附性能，满足更具挑战性的正极空气质量要求。
外界空气也受大量可进入燃料电池的微粒污染，令管道和质子交换膜变脏。奥斯龙明士克的FiltEV®燃料电池进气口媒介整合了高效的微粒过滤层，具备HEPA级别的性能，可清除高达99.95%的最细微颗粒物。
奥斯龙明士克提出了在工业过滤和电动车市场投资和发展的公司战略，其2021年扩张测试能力的举措也即是该战略的一部分。公司位于法国的研发中心新设立了一个用于评估气体吸附性能的测试台。该项投资的目的是为了支持战略性且高优先级的研发项目，开发用于燃料电池进气口过滤的新一代分子过滤器、高级隔间及干净的室内环境。
发展潜力
电力是发展最快的能源，也是属于未来的燃料。LMC Automotive预测燃料电池电动车在2030年时约占全球商用车产量的4%。
电动车过滤媒介的年度潜在市场预计每年将增长35%，到2030年达到约1亿欧元的规模。
电动化是奥斯龙明士克的关键战略主题。奥斯龙明士克已成功地为汽车行业提供了50年服务，并在过滤方案领域取得了领先地位。燃料电池电动车的新型媒介可与2021年针对所有电动车推出的产品进行互补，此前的产品包括适用于车舱空气、传输过程和冷却系统的过滤方案。
Cedric Vallet对未来兴奋不已：“我们对FiltEV®的各类产品都寄予厚望，有信心它们能为所有的电动车提供优质的过滤方案。客户需求仍在不断发展中，而市场也正朝着令人乐观的方向迈进。我们希望以灵活和创新的方式持续为客户提供最佳方案。”